單樁載荷分析最常用的方法是載荷傳遞分析法，其工作理念是把樁基分散為一系列的相同長度的樁基單元，并在每一個樁基段和土層之間聯系采用非線性的彈簧來模擬，并且樁基礎端處土體也采用非線性彈簧與其聯系。但是其現場工程施工中，需要安裝不同的儀器設備，進行樁基的載荷試驗，其現場測試的普及性不好。
剪切形變傳遞模型的提出簡化了樁基沉降中的計算，同時模型假定認為當載荷承載力較小時，其樁基在軸向的負荷載力下會發生沉降，而且樁基在沉降的過程中，會對周圍的土層產生剪切形變的作用，而樁基周圍土層沒有相對的移動，剪應力會沿著樁基側面的表層擴散到周圍的土層中。在使用負荷承載時，摩擦樁段承載的比例要小的多，其沉降大多是由樁側所傳遞的負荷承載造成的。
公路橋梁聲測管的彈性理論法是利用彈性理論對樁土系統研究單樁基礎在縱向的符合承載作用力與樁基礎土層之間的作用力和相對位移之間的關系，從而得到土對樁、樁對樁以及樁對土還有土對土之間的所有的共同作用方式。彈性理論法可以擴展出一系列的沉降計算方法，并能夠基于樁基的位移進行軸向承載下樁基樁基的壓縮。
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